Легендарный мотоцикл Harley-Davidson
Что нужно знать при выборе шин для мотоцикла
Есть ли смысл покупать запчасти для мотоцикла в режиме онлайн?
Музыка для мотоцикла — необходимость или закономерность
Как выбрать авто для участия в гонках
Для любителей скорости сегодня существует масса возможностей себя реализовать. Хотя на профессиональные треки получить доступ крайне сложно, помимо них тоже есть варианты, дарящие неповторимые драйвовые ощущения. Самыми популярными на данный момент являются уличные гонки различных категорий. Во многом они востребованы и потому, что не ограничивают владельца транспортного средства в своем выборе. Не секрет, что чем резвее авто, тем выше его стоимость. Но стритрейсинг начального SL класса происходит на обычных легковых автомобилях. Чем выше класс стритрейсинга, тем мощнее требуется силовая установка. Вот тут и пригодится подбор автомобиля, позволяющий найти вариант с оптимальными параметрами и техническими характеристиками за адекватную стоимость.
Какие требования предъявляются к авто для гонок
В профгонках, в том числе и знаменитых ралли, основное внимание уделяется двум параметрам: скорости и безопасности. Сами требования подробно изложены в специальных положениях, утвержденных уполномоченным органам. Соответственно, их несоблюдение грозит дисквалификацией и штрафами. В этом плане уличные гонки намного проще, пусть запредельные скорости тут не всегда приветствуются.
К тому же на улицах маневренность, отсутствие кренов на высоких скоростях и чувствительность руля становятся залогом не только безопасности, но зачастую и победы. Хотя приличных технических характеристик тоже никто не отменял. Та же Инфинити ФХ 37 может похвастаться хорошей динамикой разгона (от 0 до 100 км/ч всего за 6,8 с.). С учетом того, что рестайлинговую версию второго поколения сняли с производства еще в 2013 году, это очень хорошие показатели. Что же еще надо знать для участия в гонках?
- Конкретные характеристики автомобиля напрямую связаны с тем, в каких именно гонках вы собрались участвовать. Ведь это не только правила участия, но и технический регламент, который придется соблюдать. Так, для любительских гонок подходят практически все типы кузова автомобиля (от лифтбеков и купе до хэтчей и даже родстеров). Если и необходимы какие-либо доработки, то лишь минимальные. А вот для ралли-кроссовых гонок подойдут лишь хэтчбеки, чьи двигатели насчитывают больше 1600 «кубиков».
- Важный момент любых гонок – это облегчение несущей конструкции. Это облегчает управление, дает возможность выполнять более сложные маневры. Тут надо тщательно изучить регламент, чтобы случайно не срезать нужные элементы. Чаще всего удаляется шумо- и виброизоляция. Также можно производить замену: к примеру, кузовные панели делаются пластиковыми, стекла меняются на поликарбонат, а обычный металл – на алюминий.
- Кроме небольшого веса, гоночная машина должна иметь низкий центр тяжести. Именно поэтому их дорожный просвет обычно совсем не велик (часто не превышает 150 мм). Для внедорожников приветствуется наличие регулируемой пневматической подвески, при помощи которой можно корректировать клиренс по своему усмотрению.
Многие уделяют внимание и аэродинамическому коэффициенту. Хотя бывалые гонщики убеждены, что лучше обратить внимание на доработку двигателя, а не на такие элементы. Правда, доработки должны четко вписываться в тот же пресловутый регламент. И делается это вовсе не для того, чтобы ограничить чьи-то возможности, а для того, чтобы обеспечить приемлемый уровень безопасности всем участникам (также не стоит забывать о зрителях и обслуживающем техническом персонале).