Легендарный мотоцикл Harley-Davidson
Что нужно знать при выборе шин для мотоцикла
Есть ли смысл покупать запчасти для мотоцикла в режиме онлайн?
Музыка для мотоцикла — необходимость или закономерность
Ли Якокка — самый успешный автомобильный менеджер Америки
15 октября, пожалуй, самый популярный и успешный менеджер в истории автомобильной индустрии Лидо Энтони Якокка, более известный как Ли Якокка, отпраздновал свое 89-летие. Сын итальянских иммигрантов из глубин сельской местности достиг вершин в отрасли и стал символом американской мечты. И это лишь одно из самых больших достижений в его карьере.
1. Автокредитование
В настоящее время аренда автомобиля — обычное дело, но заслуга в этом принадлежит Якокке. Он изобрел программу «56 на 56», которая означает, что любой может купить Ford 1956 года за 56 долларов в месяц. Первоначальный взнос составляет 20 процентов, а кредит предоставляется сроком на 3 года.
Благодаря схеме, представленной Iacoca, миллионы людей становятся владельцами Ford Fairlane, который доступен с 6- и 8-цилиндровыми двигателями мощностью от 120 до 194 л.с. Автомобиль не только доступен по цене, но и безопасен — в нем есть пакет Lifeguard с ремнями безопасности, мягким передом и специальной рулевой колонкой. В нем нет только кондиционера, но в то время это не имеет большого значения.
В то время 32-летний Якокка был помощником менеджера по продажам в округе Филадельфия, но эта идея привела его в штаб-квартиру Ford Motor Company в Дирберне. Там его талант оценили, и в 1960 году он стал вице-президентом компании.
2. Создание Мустанга.
Огромный успех этого автомобиля создает новый класс автомобилей. Ford Mustang стал звездой на улице, на трассе и в кино и по сей день является символом автомобильной Америки. «Виновником» этого является Якокка, который ставит перед подчиненными задачу — создать автомобиль стоимостью 2500 долларов, массой 1100 кг, длиной до 4572 мм и максимальным количеством опций.
Фактически, Mustang — продукт маркетологов Ford. Он построен на платформе массивного Сокола. Изначально Ли хотел создать настоящий спортивный автомобиль, но исследования показывают, что американцы хотят, чтобы так называемый «пони-кар» выглядел лучше, чем есть на самом деле.
За 9 лет было продано 2,5 миллиона экземпляров модели, а самой успешной версией стал Mustang 1966 года, который всего за 12 месяцев завоевал 607 568 покупателей. Неслучайно Якока снова получил повышение и в 1967 году стал исполнительным вице-президентом всей корпорации Ford, включая подразделение Lincoln-Mercury.
3. Самая прибыльная машина
В конце 1960-х работа в Линкольне воспринималась как тупик. На каждый проданный автомобиль марки приходится 6 машин Cadillac. Кроме того, стоимость разработки моделей Lincoln настолько высока, что компания теряет деньги на каждой проданной машине. Поэтому ему срочно нужна дешевая модель для разработки, но чтобы она была популярной.
Говорят, что в создании этого автомобиля виновата бессонница Якока. Идея пришла ему в голову посреди ночи, когда он был в Канаде. А именно сделать новую модель на базе роскошного купе Ford Thunderbird. Вам просто потребуется смена дизайна, мощные двигатели и внушительный список дополнительных опций. Ли позвонил вице-президенту по дизайну Джину Бордианту и сказал ему: «Установите решетку радиатора Rolls-Royce на Thunderbird».
Так родился Mark III, который в остальном отличается от Ford Thunderbird, но как разработка обходится концерну всего в 30 миллионов долларов (или 300 миллионов в сегодняшних деньгах). Благодаря этому Lincoln зарабатывает 2000 долларов с каждой проданной машины. А американский рынок принимает модель с распростертыми объятиями, и Mark III продается лучше, чем Cadillac Eldorado. Следом идут Mark IV, Mark V, Mark VI, чьи результаты также превосходят показатели Cadillac.
4. Спасение Меркурия
В 1950-х годах продажи брендов среднего ценового диапазона начали снижаться. Chrysler закрывает свое подразделение De Soto, а Ford собирается сделать то же самое с Mercury. Однако Якокка снова находит правильное решение. Он обнаружил, что покупателям нужна машина, которая была немного дороже Ford, но выглядела столь же представительно, как Lincoln. И у покупателя должно быть ощущение, что он едет на машине из премиального сегмента.
Рецепт успеха предыдущий — вы получаете готовую платформу для снижения затрат на проектирование. Таким образом, Mustang превратился в Cougar, а LTD — в Marquis. «Слепые» фары, хром и отсутствие 6-цилиндровых двигателей — серьезным мужчинам нужен V8. Этого оказалось достаточно, чтобы Меркьюри начал зарабатывать деньги.
5. Спасение Крайслера
В 1970-х Якока был наверху, президентом Ford Motor Company с зарплатой в 1 миллион долларов в год. Он так успешно руководил концерном во время глобального кризиса, что его в конце концов … уволили. И это при доходах концерна в 2 миллиарда долларов в год. Говорят, что владелец Генри Форд II просто завидовал управленческому гению Ли и поэтому уволил его.
Но 54-летний сын итальянских иммигрантов не думает об уходе на пенсию. Почти каждая крупная и успешная компания хочет нанять его, но он выбирает проблемный Chrysler, где сейчас дела обстоят ужасно. Всего за один квартал группа потеряла 160 миллионов долларов. И его общий долг составляет 4 миллиарда долларов, или 1/10 от общего корпоративного долга США.
Однако Ли этого не боится, а приступает к работе. И он идет за деньгами, первое место, которое он посещает, — это Белый дом. Это серьезное нарушение неписаного соглашения, согласно которому государство не вмешивается в дела большой тройки — Ford, General Motors и Chrysler. Однако Якокке удалось убедить Конгресс и президента Джимми Картера, что возможное банкротство Chrysler будет равносильно мировой революции или вторжению марсиан.
В итоге менеджер получил ссуду на 1,5 миллиарда долларов на 10 лет. Якока возвращает деньги через три, продав все активы Chrysler, которые еще чего-то стоят. Среди них компании Chrysler Marine, Chrysler Defense, Chrysler of Europe и, прежде всего, их собственность. Это меняет кое-что другое — выпускаемые автомобили теперь доставляются только после заказа у дилера. Раньше их накапливали на специальных стоянках, где они повреждены и нуждаются в ремонте. И деньги тратятся соответственно. Наконец, он набирает свой любимый номер — выставляет на продажу нужную ему машину.
6. Изобретение минивэна.
Французы могут говорить все, что угодно, но автор идеи минивэна — Якокка. Еще в 1974 году он и топ-менеджер Ford Хэл Сперлих представили Генри Форду концепт минивэна. Проект не был принят, и Генри пришел в такую ярость, что приказал Якокке уволить Сперлиха. В конце концов, именно эти двое сделали минивэн для Chrysler.
Критики проекта ссылаются на то, что за 10 лет никто не просил компанию сделать такую модель. Тем не менее, Джакока и Сперлих убеждены, что на рынке есть место для машины, которая просторнее микроавтобуса, управляется как легковой автомобиль и стоит недорого.
В итоге был создан Plymouth Voyager / Dodge Caravan, о котором стало известно в 1983 году. Якокка снова использовал старый рецепт — готовую платформу, которая в данном случае была увеличена. Только за первый год было продано более 1,5 миллиона единиц данной модели. И Chrysler не только спасается, но и переходит в наступление. По сей день минивэны Chrysler являются самым продаваемым классом в Соединенных Штатах. В 2012 году совокупные продажи Dodge Grand Caravan и Chrysler Town & Country вдвое превысили продажи их ближайшего конкурента.
7. Статуя Свободы
В 1980-х годах Якока стал иконой Америки. Его фотография находится на первой полосе журнала Time, а его имя известно в каждом доме. Таким образом, когда статую Свободы пришлось ремонтировать в 1982 году, позвонили именно Ли. Однако у него сложная задача — проект должен финансироваться из частных источников.
Сильный фонд фонда, который находит средства как от компаний, так и от граждан. За год было собрано 500 миллионов долларов, и 4 июля 1986 года один из символов Америки был, наконец, открыт заново. Однако Ли не остановился на достигнутом, но также отремонтировал музей острова Эллис, первое место, где регистрировались иммигранты. А Якока попадает на 18 место в списке самых успешных менеджеров в истории США.
Cмотрите также
Осень 2013 года выдалась довольно богатой на рекорды скорости для Северной дуги Нюрбургринга. Всего за 3 месяца на трассе были улучшены три достижения в разных классах. С помощью Motor мы напоминаем вам все официальные рекорды «Green
Наверняка каждый мужчина, который просто не может жить без автомобилей, представлял себе как он сидит за рулем новой машины и катается по ночному городу. Конечно же, многие думают, что только мужчина может мечтать о таком, но
Вот уже почти полгода внимание отечественного авторынка приковано к новой Газели — автомобиль действительно ждали. В первую очередь заинтересованны в нём те предприниматели, которым качество Газели-Бизнес казалось недостаточно высоким, которые были готовы вложить больше денег при
Многие современные люди мечтают о том, чтобы сесть за руль своего личного автомобиля. Однако в современных салонах в продажу предлагается такое большое количество самых разнообразных моделей, что может вызвать у новичка настоящий ступор. Впрочем, зная некоторые
Джеймс Гликинхаус – известный кинорежиссер, а по совместительству коллекционер редких автомобилей – по всей видимости, прославился не кровными фильмами и не щедрыми материальными вложениями в разные проекты, но конкретно тем, что рискует стать первым режиссером, который