Учитывая особенности состояния наших дорог, никто не удивляется, что неприятные неожиданности с подвеской появляются все чаще. Наиболее уязвимыми являются амортизаторы и пружины. Иногда встает серьезный вопрос, нужно ли производить одновременную замену и того, и другого.

Сначала пару слов о том, какое у них предназначение. Амортизатор с пружиной работают в паре, обеспечивая плавность хода и управляемости автомобилем. Будучи упругим элементом подвески, пружина смягчает толки и удары, получаемые от неровной дороги. Колесо после наезда на препятствие становится неуправляемым, а пружина должна быстрее вернуть его на место. Причем, сделать это нужно настолько быстро, как очищается стекло у автомобиля, когда на него попал омыватель лобового стекла. При ударе о дорогу происходит отскакивание колеса назад. Мягкость пружины определяет способность поглощения энергии. А так как расход энергии идет медленно, то колебания долго не затухают.

В этом и помогает амортизатор, который быстро гасит колебания, преобразовывая его в колебательное тепло подвески и кузова. Сам он имеет более сложное устройство цилиндра с поршнем. Внутри цилиндра вследствие преодоления сопротивления совершается работа, для которой требуется большой объем энергии. В норме работающий амортизатор преобразовывает до восьмидесяти процентов ударной энергии в тепло.

Амортизатор достаточно сложен в своей конструкции, поэтому качество работы быстро ухудшается, и требуется замена. Вот здесь автовладельцам приходится определяться с необходимостью одновременной замены пружин.

Нормальное функционирование подвески возможно при условии правильного взаимодействия амортизатора с пружиной, и полного выполнения ими своих функций. Как только один из компонентов начинает «не дорабатывать», на «партнера» перекладывается часть его задач.

Причины потери свойств сложным устройством амортизатором вполне понятны, а вот пружина выходит из строя по следующим причинам:

- усталость металла по причине длительной эксплуатации и естественного износа;

- повреждения поверхности;

- частая перегрузка автомобиля или преодоление неровных участков дороги на скорости;

- коррозия металла.

Итак, постоянство взаимодействия пружин и амортизатора логично указывает на необходимость одновременной замены и того, и другого. Найти все в комплекте – не проблема, потому что запчасти в Минске представлены в широком ассортименте. Но иногда даже чисто визуально этот процесс кажется достаточно сложным. Одновременная замена восстанавливает подвеску, практически, до оригинального состояния. В качестве дополнительного бонуса можно считать возмещение части затрат более продолжительной эксплуатацией всего блока и экономию на двойной оплате трудозатрат.