Легендарный мотоцикл Harley-Davidson
Что нужно знать при выборе шин для мотоцикла
Есть ли смысл покупать запчасти для мотоцикла в режиме онлайн?
Музыка для мотоцикла — необходимость или закономерность
Введение «Евро – 5» отложили на год
Не смотря на введенные с первого января этого года экологические нормы «Евро-5» для сертификации грузового автотранспорта и автобусов, регионы не смогли качественно укомплектовать свои автопарки. В связи с этим Министерство промышленности и торговли перенесли ввод новых стандартов на следующий год.
Введение данных норм было предусмотрено техническим регламентом о требованиях к выбросу еще в 2005 году, 1 января 2014 должно было стать отправной точкой их внедрения. Не смотря на то, что уже этой осенью вся Европа от них откажется, как от устаревших, однако регионы Российской Федерации не смогли воплотить даже их, зато можно посмотреть каталог компаний Калининграда тут szo.spr.ru.
Новый регламент обязывает использовать функцию ограничения крутящего момента, для всех грузовых автомобилей и автобусов, ездящих на низкокачественном топливе, и сертифицировать только их. Однако, по мнению Министерства промышленности и торговли РФ, использовать технику, оборудованную данной функцией в отдаленных районах и вне городской черты у пользователей нет желания. Это негативно сказывается на росте сбыта среди производителей тяжелой техники.
Несмотря на свою экологичность, использование данной функции может привести к созданию аварийной ситуации, ведь анализатор топлива может снизить крутящий момент вплоть до полной остановки двигателя. И при заправке топливом низкого качества, велика вероятность остановки авто посреди дороги.
Отдельную проблему создают проблемы с качеством топлива в дальних уголках России, там абсолютно не готовы к новым стандартам и может возникнуть ситуация когда автомобиль будет просто негде заправить.
У всех владельцев автопарков осталось около полугода, что бы перейти на авто по новым стандартам. А с первого числа следующего года шансов на отсрочку уже не будет, так как вступает в действе техрегламент ТС, в котором прописаны соответствующие нормы.
Не смотря на заверения представителей власти, о подготовке заправочных станции к новым требованиям, идущей полным ходом, реальность демонстрирует наличие даже в столице заправок использующих топливо низкого качества, а в регионах ситуация еще хуже. Еще один камешек на весы в пользу очередного провала этой затеи является полное отсутствие контроля со стороны государства.
Просматривается план, по которому правительство сможет легко поднять продажи отечественного автопрома, ведь запрет вынудит строительные и транспортные организации спешно обновлять свои автопарки.