Главный приз на шоу адреналина в Италии достался первому советскому спортбайку

Дата публикации:  28.05.2013

concorso-deleganza-villa-deste-2013_53В Италии, на озере Комо закончился уже давно не первый уикенд Concorso d‘Eleganza de Villa Este 2013. Об этом уникальном шоу адреналина, дизайна и технологий, проводящемся каждый год в Италии на вилле Эсте, почитайте в журнале Racemag.

Специальный корреспондент Фумагалли Омар посетил этот конкурс этого года и принес такую новость, которая шокировала всех. Российский мотоцикл выиграл самый главный приз Concorso d‘Eleganza de Villa Este 2013!

ИМЗ М35К бережно хранил австрийский мотоциклетный музей Ворхдорфа. Мотоцикл 1948 года хранили в австрийском музее мотоциклетной техники десятилетиями.

Он получил сразу аж две награды. Вначале удостоился высшей награды: трофей: «Trofeo BMW Group». Потом еще получил звание от жюри: лучший мотоцикл уикенда.

В 24-х годах промышленность думала, как создать легкое 2-х колесное транспортное средство для армии и народного хозяйства, но серийное производство в СССР началась только в 1935 году. Во времена войны предприятие в Ирбите и Горьком начали производить мотоциклы, скопированные с BMW R71.

После войны Ирбитский завод продолжил серийно производить мотоциклы с большими моторами. А в Горьком начали выпускать новые модели М-35К.

М-35 мотоцикл спортивного класса. Создан он был на основе М-72. Отличается он только новым двигателем с объемом 350 кв. см и немного облегченной ходовой. Конструкция техника Наума Гуткина спорт-машина «М-35» 47 года.

Его ходовая повторяла ходовую «BMW R 71», но гораздо легче. Гуткин мотор проектировал сам. По компоновке схож на «М-75». Сочетание фаз газораспределения, формы камеры сгорания и размеров клапанов создало резерв для формирования двигателей. В конце 1940-х годов никто не мог похвалиться такой конструкцией в этом классе.

Евгений Грингаут с другим известным гонщиком Сергеем Овчинкиным на «М-35» шесть раз выигрывали кольцевые мотогонки СССР. Спортсменам удалось поднять мощность двигателя до 31 л. С. М-35 расходовали 17 литров метанола на 100 километров.

В конце 40-х годов Гуткин перешел работать в «ЦКЭБ». Там велись работы со спортивными и гоночными мотоциклами. По проекту того же Гуткина М-35 оборудовали коловратными нагнетателями, которые монтировали на переднем торце двигателя.

М-35К использовали в шоссейно-кольцевых гонках Sidecar Roadracing Championship. Спорт двигатели работали на смеси бензина с этанолом и ацетоном, а разгонялись болиды до 176 киллометров в час. Весила эта махина 200 килограмм. По сути это самый первый советский спортбайк.