Компания Renault рассказала как делается Arkana

Дата публикации:  23.11.2020

0,125415221

Французская компания Renault поставила перед собой цель серьезно увеличить линейку кроссоверов, что связано с ростом продаж машин этого типа. Согласно статистике, их доля на мировых рынках в 2018 году составит 38%, но ожидается, что к 2022 году она достигнет 58%.

Уже летом 2018 года бренд показал свое новое кросс-купе с полным приводом Renault Arkana, которое впервые появилось в качестве концептуальной модели на Московском автосалоне, а теперь готово к серийному производству. Поэтому компания решила раскрыть все технические подробности модели, которая собирается создать новый сегмент — кроссоверов в форме купе по доступной цене.

По замыслу французских маркетологов, Arkana должна составить конкуренцию седанам сегментов «B» и «C», а также компактным кроссоверам. Это первая серийная модель Renault, построенная на новой облегченной платформе бренда. Он был разработан во Франции, но предназначен для стран с плохими дорогами и более суровыми климатическими условиями, таких как Россия.

Для этого 35% кузова Arkana изготовлено из высокопрочной стали, а в других моделях Renault его доля не превышает 25%. Это снизило вибрацию и повысило защиту пассажиров. модель имеет 6 подушек безопасности, а передний бампер и капот призваны защищать пешеходов в случае столкновения.

Рулевое колесо кросс-купе регулируется в двух направлениях, а система стабилизации — от Bosch последнего поколения. Передняя подвеска — McPherson, а задняя — многоточечная в версиях с полным приводом или полунезависимая в версиях с передним приводом. В целом шасси модели разработано с нуля, с колесной базой 2727 мм и дорожным просветом 205 мм.

Для движения по труднопроходимой местности можно отключить системы ESP / ASR. В стандартную комплектацию входят 17-дюймовые колеса и дополнительная защита картера и тормозной системы.

Двигатель у Renault Arkana будет один — 1,33-литровый бензиновый турбомотор TCe 150. Он развивает 150 л.с. и 250 Нм, разработанные совместно с немецким концерном Daimler. Агрегат устанавливается на такие модели, как Renault Megan, Renault Koleos, Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Mercedes A-Class и B-Class, а также Dacia Duster, отвечающие последним экологическим стандартам Европы.

В качестве трансмиссии инженеры Renault остановили свой выбор на модернизированном вариаторе CVT8 X-Ironic, произведенном японской компанией Jatco. «Научно» работать в режиме, имитирующем 7-ступенчатую автоматическую коробку передач, и почти все ее детали были переработаны специально для Arkana. Есть специальный режим D-step, улучшающий разгон автомобиля.

В компании уточняют, что изначально двигатели кросс-купе будут производить на испанском заводе Renault в Валенсии, а вариаторы — в Мексике. В дальнейшем не исключено, что часть продукции будет направлена ​​на завод в России. Серийное производство начнется в конце 2019 года.