Легендарный мотоцикл Harley-Davidson
Что нужно знать при выборе шин для мотоцикла
Есть ли смысл покупать запчасти для мотоцикла в режиме онлайн?
Музыка для мотоцикла — необходимость или закономерность
Правильная посадка на мотоцикле
Правильная посадка гарантирует водителю беспроблемное, легкое управление. Как же правильно сидеть, чтобы езда была удовольствием, а не испытание?
Рассмотри самые главные моменты, которые стоит учесть:
1. Расположение рук. Ни в коем случаи не цепляйтесь за руль. Существует мнение, что так вы себе поможете, оно не то что не верно, это абсолютно не верно. Крепко держать за руль мотоцикла вы его дестабилизируете, смещает центр тяжести, а значит ухудшается проходимость неровностей, манёвренность становится невозможной, как и смена траектории.
Далеко не секрет, что одно не правильное движение руля и вы уже летите вместе с мотоциклом. Поэтому контроль руля руками должен быть минимальным, чтобы в любой момент вы могли спокойно убрать руки и продолжить движение дальше.
2. Расположение водителя. При посадке на мотоцикл необходимо как можно максимально прижаться к фальшбаку, а колени прижать к нему очень плотно. Именно за счет такого расположения колен можно не переживать за падение с мотоцикла при разгоне, и к тому же при резком, аварийном торможении не будет удара корпусом о бак.
Такое сжатие колен дает еще огромный плюс в контроле мотоцикла, так как при наклоне можно изменить угол наклона, только за счет наклона колена в необходимую сторону. Конечно же снимается и давление с руля, улучшается безопасность и управляемость мотоциклом, дает возможность езды без рук (центр тяжести располагается посредине мотоцикла).
При правильной посадке и верном расположении рук управление мотоциклом становится в удовольствие. Манёвренность, повороты получаются на много проще и время затраченное на это уменьшается.
3. Приборы, которые вы задействуете при управлении необходимо расположить и настроить так, чтобы время для воздействия на них или просто просмотра было минимальным. Это обеспечит безопасность при езде.
Можно также отрегулировать под себя многие детали, например руль и подножки, которые обеспечат вам комфорт, педаль тормоза при желании можно отрегулировать так, чтобы не отрывая ногу от подножки мотоцикла можно было при необходимости зажать ее.
4. Расслабление во время езды. На первый взгляд это кажется не реальным, но это просто необходимо. Напряженный человек не способен адекватно и быстро реагировать на дорожные ситуации, на резкие изменения. При расслаблении вы сможете спокойно реагировать и ориентироваться в движениях. Если вы выработаете быструю реакцию, то это придаст вам уверенность в вождении.
Но не стоит забывать о безопасности. В данном случаи она зависит полностью от водителя.
Cмотрите также
Управление мотоциклом на прямых участках не отличатся в гонках по ледяному покрытию и гаревому. Оно различно на поворотах. Заводка мотоцикла производится сходу, желательно с двух толкачей. За счет толкачей машина разгоняется. Садясь в седло, гонщик выжимает
Наступление весеннего и летнего сезона всегда характеризуется появлением на улицах городов мотоциклов различных моделей и марок. Тем не менее, не у каждого водителя подобного агрегата имеется особая защита, да и довольно странно наблюдать за поклонниками быстрой
Старту гонщик должен уделять особое внимание. Двигатель заводится сходу, используя два «толкача». Чтобы вывести поршень из такта сжатия нужно сделать подачу мотоцикла назад. Это делается перед заводкой, рычаг сцепления не выжимается. Облегчив рычаг поворота двигательного вала,
Любители быстрой езды, наверно заметили, что чем больше скорость мотоцикла, тем более устойчив он становится, соответственно становится сложнее и его управление. Руление с помощью веса на большой скорости становится не возможным из-за неэффективности. Возникает вопрос, как же
Управление мотоциклом во время соревнований как на гаревой дорожке-трассе, так и на льду не особо отличается. Приемы на прямых участках остаются одинаковыми, а вот на поворотах это совершенно разные приемы вождения. Рассмотрим все с самого начала.