Вариатор представляет собой бесступенчатую коробку передач с бесконечным числом передаточных чисел. Первоначально он использовался на мопедах, скутерах и снегоходах. Сегодня же вариатор нашел широкое применение и устанавливается разными автоконцернами: Honda, Nissan и т.д. Независимо от того, набирает ли автомобиль скорость или замедляет движение, происходит изменение передаточных чисел.

Выделяют три вида вариаторов: клиноременные, цепные, торроидные и статические.

Первым типом бесступенчатой коробки переключения передач была клиноременная трансмиссия. Она устанавливалась на машины, имеющие относительно небольшой вес и мощность двигателя. Клиноременная коробка переключения передач представляет собой два шкива, расположенных параллельно, между которыми проходит ремень. Шкивы выполнены в форме конусов, соприкасающихся вершинами. Во время движения они сдвигаются и раздвигаются, меняя передачи.

Цепной вариатор является улучшенной версией клиноременного: вместо ремня в нем установлена стальная цепь. Она значительно повышает надежность конструкции, а, следовательно, увеличивает срок ее службы.

Торроидный вариатор отличается своей конструкцией: вместо шкивов у него установлено 2 колеса, а между ними – торроидный ролик. Ролик меняет свое положение, за счет чего происходит повышение или понижение передач.

Преимущества вариатора:

• плавное переключение передач без каких-либо рывков;
• экономия топлива, т.к. при изменении передачи не происходят потери мощности и крутящего момента;
• высокая безопасность. Т.к. переключение передач происходит плавно, колеса не будут буксировать на скользкой поверхности;
• вариатор работает тихо и монотонно, даже при разгоне не будет много шума;
• автомобиль с вариатором, как и с другими видами АКПП, проще в управлении, чем машины с механикой;
• экономичность. Вариатор, в отличие от других видов коробок переключения передач, выпуска6ет в окружающую среду намного меньше вредных веществ.

Недостатки вариатора:

• слабая динамика от начала движения до выхода на нормальную скорость;
• вариатор можно устанавливать на автомобили, у которых не более 220 лошадиных сил;
• в коробку переключения передач нужно заливать специальное трансмиссионное масло, имеющее высокую стоимость;
• фильтры и масло нуждаются в замене достаточно часто (каждые 30 тыс. км);
• долгая работа на максимальной мощности может привести к поломке;
• ремонт вариатора является сложным процессом, поэтому стоит он недешево.

Если вам необходим ремонт вариатора в Москве, то советуем обращаться в эту компанию.

Cмотрите также

20.10.2014

Выбор дисков для машины

Большинство автомобилистов стремятся установить на свои автомобили стильные и красивые колесные диски, дабы улучшить внешний облик своего железного коня. Сегодня интернет-магазин дисков в Саратове «КолесаТут» позволяет сделать это удобно и недорого. К слову, общепринятое в народе

 

28.10.2014

Трансмиссионные масла: классификация и выбор

Трансмиссионным маслом принято называть смазочный материал для механически трансмиссий и ведущих мостов. Ключевая особенность данных масел заключается в способности создавать смазывающую пленку достаточной прочности, которой под силу выдержать серьезные нагрузки при контакте элементов конструкции. трансмиссионное масло

 

27.07.2014

Как выбрать стиральную машину с сушкой

Стиральные машины-автоматы, обладающие более компактные размерами, появились вследствие бытовой необходимости. При стесненных условиях, которыми обладают многие квартиры, назревал вопрос, куда и как впихнуть достаточно громоздкую модель? Многие снимали в ваннах раковины или перепланировали кухни, но сегодня

 

17.04.2014

Выбор мастерской для монтажа шин

Необходимость ремонта двигателя или коробки передач у автолюбителей всегда связана с тщательным выбором СТО или мастера. Сейчас хорошие диски и шины стоят тоже не дешево, но монтировать их зачастую едут просто в ближайший шиномонтаж. Объяснение простое.