Гонка «вооружений» в классе UTV в последние годы только набирает обороты

Дата публикации:  24.10.2014

RhinoСейчас класс UTV переживает развитие просто на фантастических скоростях. И это заставляет производителей буквально «не спать ночами», думая, как привлечь новых клиентов на свою сторону. Очень оригинально здесь поступил бренд Ямаха, который выпустил новый квадр такого уровня, что конкуренты еще долго будут выступать в роли догоняющих, либо, если получится, подражающих. Речь идет о новом представителе семейства Викинг, в котором аж шесть пассажирских мест. Идеальное решение для отдыха на природе, рыбалок, охот, да и просто семейного отдыха на озере, либо у реки. У Викинга есть предшественник – Rhino, первый в классе SSV.

Заметка: любой уважающий себя мотоциклист просто обязан иметь мотоэкипировку. Она же в свою очередь должна быть качественной и соответственно обеспечивать отличную защиту. Мы рекомендуем приобрести лучшие мотокуртки по адресу — http://www.tci-ukraine.com.ua/Tovary/Motoekipirovka/Motokurtki Осуществляется доставка по Украине.

Они похожи не в технологическом плане, а в философском, так сказать. Это касается двигателя, одноцилиндрового, жидкостного от Гризли 700. Но для Викинга его заметно переосмыслили.
С Ямаха одно время пытался конкурировать бренд Поларис, пустившись в активные эксперименты с пассажироместами в своих UTV. Но, несмотря на модели с тремя видами моторов, они уступают Ямаха по пассажировместимости, зато превосходят в грузоподъемности. Что, кстати, не всегда хорошо. Поэтому Викинг от Ямаха в данном классе выглядит более предпочтительным. Шестиместный Викинг против трехместного предшественника вырос на восемьсот миллиметров.

Вытянулась и база колесная – на восемьсот же миллиметров. Пассажирский второй ряд достаточно просторный. Даже если ваши гости или члены семьи отличаются внушительными размерами или ростом, их колени в спинки первого ряда вряд ли упрутся. А чтобы те, кто сидит сзади, могли обозревать окрестности во время езды, их ряд приподняли на двадцать миллиметров. А центральная спинка второго ряда имеет крен в пять градусов относительно сидений справа и слева. Это позволит рядом сидящим пассажирам не соприкасаться плечами. Это технологическое решение было принято еще при выпуске трехместной модели.