Легендарный мотоцикл Harley-Davidson
Что нужно знать при выборе шин для мотоцикла
Есть ли смысл покупать запчасти для мотоцикла в режиме онлайн?
Музыка для мотоцикла — необходимость или закономерность
Управление трех и четырехколесными мотоциклами
Оказавшись на бездорожье, вы ещё лучше поймёте все нюансы и тонкости управления трёх и четырёх колёсными мотоциклами. Во время приближения к повороту нужно сбросить «газ», руль должен быть повёрнут сторону поворота.
Вес тела должен быть перенесён на ногу, находящуюся на внешней подножке, а туловище поверните к повороту. Верх тела смещайте к середине поворота. Согласованным прибавлением газа и поворотом руля вы обеспечите более успешное выполнение поворота.
Лучше начать тренироваться на открытой местности без объектов, с которыми вы предположительно можете столкнуться. Мотоцикл с четырьмя колёсами при заносе на сухом грунте может быстрее перевернуться в сравнении с машиной.
На скольжении колёс о поверхность дороги перемещайте туловище вперёд и назад. Так будет легче управлять, и это будет способствовать зацеплению колёс с грунтом.
Если вы хотите обучиться вождению не только на ровной трассе, то не начинайте тренироваться сразу на крутых спусках, подъёмах — начните с пологих пригорков, только обратите внимание на то, что грунт должен быть сухим и не скользким.
При тренировке на подъёмах включите пониженную передачу, тело переместите вперёд, что устранит риск опрокидывания. При движении с середины подъёма после остановки начинайте ехать медленно, если вы покатились назад, используйте не только задний тормоз. Глушите двигатель и ставьте мотор на ручник, а затем вручную разворачивайте мотоцикл.
Выбирайте перпендикулярную холму траекторию для спуска, точно как и при подъёме. Теперь тело отклоните назад, что создаст больше торможения. Также используйте оба тормоза, если мотоцикл начал разгоняться. Никакого «газа» при спуске.
Если на вашем пути большие препятствия типа камней, то непременно объезжайте, пусть даже вам нужно будет расчистить путь- сделайте это. Никаких прыжков, пока вы ещё не имеете за плечами профессионального опыта, иначе всё может закончиться плачевно — не переоценивайте свои силы.
Если первые колёса начало сносить придайте передней части больше массы за счёт наклона туловища вперёд- во время этого нельзя снижать или набирать скорость. Если вы решили потренировать управляемый занос проследите, чтобы трасса не была неровной или скользкой — можно перевернуться.
Никогда не садите на взрослые мотоциклы детей- они не для них. Не берите пассажиров — такая длина сиденья для более удобных манёвров водителя, а не для парочки гонщиков. Отправляясь на тренировки, не забывайте о защитном костюме, шлеме, очках и т.д. Соблюдайте эти простые правила личной безопасности.
Cмотрите также
Управление мотоциклом во время соревнований как на гаревой дорожке-трассе, так и на льду не особо отличается. Приемы на прямых участках остаются одинаковыми, а вот на поворотах это совершенно разные приемы вождения. Рассмотрим все с самого начала.
Старту гонщик должен уделять особое внимание. Двигатель заводится сходу, используя два «толкача». Чтобы вывести поршень из такта сжатия нужно сделать подачу мотоцикла назад. Это делается перед заводкой, рычаг сцепления не выжимается. Облегчив рычаг поворота двигательного вала,
Знаете ли вы, что вы сможете ехать также быстро, как быстро сумеете затормозить. На различных гоночных трассах много медленных поворотов и для более успешного выполнения поворота вам нужно быстрее затормозить- так вы раньше остальных пройдёте поворот
Управление мотоциклом на прямых участках не отличатся в гонках по ледяному покрытию и гаревому. Оно различно на поворотах. Заводка мотоцикла производится сходу, желательно с двух толкачей. За счет толкачей машина разгоняется. Садясь в седло, гонщик выжимает
Многие спортсмены предпочитают ездить на заднем колесе. У многих это получается мастерски. Но видя это захватывающее зрелище, не спешите повторять за кем-то подобные трюки. Знайте, что для умелой езды на заднем колесе, необходимы длительные тренировки и