Легендарный мотоцикл Harley-Davidson
Что нужно знать при выборе шин для мотоцикла
Есть ли смысл покупать запчасти для мотоцикла в режиме онлайн?
Музыка для мотоцикла — необходимость или закономерность
Балансировка мотоциклетного колеса
Балансировка колеса бывает статической и динамической. Статическая балансировка говорит об уравновешивании массы колеса к центру вращения, а динамическая — об удалении осевых неполадок колеса, это значит, что при вращении самого колеса его ось должна оставаться на месте.
Говорить о динамической балансировке касательно колеса мотоцикла неактуально, так как они тщательнее изготовлены, имеют меньшую массу и сами по себе более узкие. Только касательно колёс со спицами, где потребуется их подтягивание, динамическая балансировка станет важна.
Но лучше всего изначально побеспокоиться о том, чтобы все спицы были подтянуты должным образом и избежать их биения. Неровные диски вообще могут не балансироваться, поэтому мы их во внимание также брать не будем. Значит, нас интересует только статическая балансировка.
Нам будет нужен кусок железного профиля, напоминающий перевёрнутую букву «П», в неё помещают ось колеса. Также потребуются несколько подшипников для обеспечения вращения оси. В итоге у нас получается точная балансировка, не уступающая специальным станкам.
Также нужно помнить, что многие станки предназначены для автомобильных колёс, а значит, они не подойдут для мотоциклетного, так что такой самодельный вариант оказывается самым лучшим и точным.
Сама проверка балансировки очень проста. При остановке вращающегося колеса оно должно останавливаться разными участками вниз. Но при наличии более тяжёлого участка колеса мы увидим, что после прекращения движения колесо будет пытаться вращаться в противоположную сторону, так самый весомый участок будет снизу.
Для того чтобы не ждать очень долго пока оно всё-таки остановится, нужно просто немного раскрутить его. При наличии явно заметной утяжелённой области покрышки можно сравнять баланс колеса путём прикрепления кусочков свинца.
Раскрутите ещё раз. Вы увидите, если груз окажется слишком тяжёлым или лёгким после остановки- в первом случае утяжелённая часть потянет колесо вниз, во втором- окажется сверху после прекращения движения. При отлично сбалансированном колесе утяжелённые части должны оказаться в разных сторонах по отношению к низу колеса.
Не пытайтесь достичь идеального баланса- это бессмысленно, при езде дисбаланс размером до пяти грамм неощутим, а на треке с потерей резины на большой скорости сохранить идеальный баланс просто невозможно.
Cмотрите также
Мотоциклетный спорт появился достаточно давно, но развивается стремительно и по сей день. Первоначально в нем не было особых условий и правил, но со временем они появлялись, что и стало причиной деления мотоспорта на виды. Спидвей —
Старту гонщик должен уделять особое внимание. Двигатель заводится сходу, используя два «толкача». Чтобы вывести поршень из такта сжатия нужно сделать подачу мотоцикла назад. Это делается перед заводкой, рычаг сцепления не выжимается. Облегчив рычаг поворота двигательного вала,
Чтобы развивать и улучшать координацию движений гонщикам нужно научиться и ввести в привычку выполнять специальные упражнения, воздействующие на полушария головного мозга. Нам известно, что все наши движения зависят от работы мозга. Правое полушарие отвечает за левую
Многие райдеры испытывают трудности с правильностью действий, после того как упали. Самое важное и сложное — это быстро вернуться к гонке. Существует пару приёмов, как успешно поднять мотоцикл. Если ваш рост небольшой или вы уставшие, то
В народе бытует мнение, что подвеска служит для смягчения движения мотоцикла по бездорожью, то есть для того, чтобы достигался постоянный контакт колеса и дороги. Конечно, истина в этом есть, но для многих так и остается неизвестным,