Легендарный мотоцикл Harley-Davidson
Что нужно знать при выборе шин для мотоцикла
Есть ли смысл покупать запчасти для мотоцикла в режиме онлайн?
Музыка для мотоцикла — необходимость или закономерность
Варианты прохождения поворотов в спидвее
При плавном повороте, как правило, движение мотоцикла замедляется из-за того, что водитель отпускает ручку газа и тормозит двигателем. Далее мотоцикл набирает скорость. Наклон мотоцикла и тела очень важны при выполнении техники поворота.Наклон должен быть в сторону поворота для поддержания баланса.
Одинаковый угол наклона тела и мотоцикла является самым распространённым способом. При обычных условиях дороги этот вид наклона подойдёт лучше остальных.
Меньший радиус угла наклона тела, чем угол наклона мотоцикла, делает поворот передней вилки легче и поворачивает колесо в сторону поворота, что способствует прохождению поворота с минимальным радиусом.
Наклон тела больший по сравнению с наклоном мотоцикла способствует прохождению поворота в снегах или песках, на склонах. Помимо тела лучше вынести ногу, согнутую в колене и снятую с подножки, а бывает, что водитель смещает всю массу тела в сторону поворота, при этом угол наклона мотоцикла становится максимальным.
Водитель должен обладать высоким мастерством для исполнения такого поворота. На общей дороге поворот с данной техникой делать нельзя — это чрезвычайно опасно. Наклон с такой техникой будет эффективен на большой скорости со сцеплением на грани.
Чем выше скорость езды и меньше угол поворота, тем меньше остаётся времени на исполнение наклона при повороте. Быстрота наклона играет немаловажную роль при неожиданных обстоятельствах и угрозе столкновения.
Как легко и быстро провести тренировку наклона: начертите на дороге змейку и проезжайте её с увеличивающейся скоростью.
Любители гонок могут увидеть, что успешные гонщики заметно выворачивают первое колесо в противоположную сторону от поворота. Боковая сила колеса состоит из поворачивающей и тяговой. Поворачивающая сила не будет генерироваться при движении к кривой, колесо будет склонно к движению по касательной к кривой.
Сила, совпадающая с направлением движения, называется тяговой, она и является причиной замедления при резком повороте. Для согласования с поворачивающей силой нужно довернуть руль в ту сторону, где находится центр поворота. При появлении излишней поворачивающей силы нужно наоборот отводить руль от поворота.
Существует два источника, которые создают силу движения в повороте: боковая реакция шин и угол скольжения; составляющая сила тяги двигателя, действие которой направлено в центр поворота. Двигательная сила при повороте находится на уровне заднего колеса и имеет две составные.
Действие первой направлено на поддержание скорости на повороте, второй — на движение байка к центру поворота, т.е. она в какой-то мере и производит поворачивающую силу.
Cмотрите также
Любители быстрой езды, наверно заметили, что чем больше скорость мотоцикла, тем более устойчив он становится, соответственно становится сложнее и его управление. Руление с помощью веса на большой скорости становится не возможным из-за неэффективности. Возникает вопрос, как же
Управление мотоциклом во время соревнований как на гаревой дорожке-трассе, так и на льду не особо отличается. Приемы на прямых участках остаются одинаковыми, а вот на поворотах это совершенно разные приемы вождения. Рассмотрим все с самого начала.
Как и в каждой области спорта и не только, в мотокроссе есть свой профессиональный сленг. Итак, чтобы понимать язык райдеров нам нужно знать, что: • Вобблинг означает появление колебаний рулевого колеса по нарастающей на большой скорости. Также этот
Старту гонщик должен уделять особое внимание. Двигатель заводится сходу, используя два «толкача». Чтобы вывести поршень из такта сжатия нужно сделать подачу мотоцикла назад. Это делается перед заводкой, рычаг сцепления не выжимается. Облегчив рычаг поворота двигательного вала,
Управление мотоциклом на прямых участках не отличатся в гонках по ледяному покрытию и гаревому. Оно различно на поворотах. Заводка мотоцикла производится сходу, желательно с двух толкачей. За счет толкачей машина разгоняется. Садясь в седло, гонщик выжимает