Техника спидвея на льду в поворотах

Дата публикации:  18.03.2013

Finallauf_in_der_Eisspeedway-Weltmeisterschaft_2010_in_Innsbruck_(01)Под спидвеем на льду подразумевается зимняя разновидность мотогонок. То есть, летом соревнования по спидвею проводятся на обычном гаревом треке, а зимой—на том же треке, только уже обледеневшем.

Как правило, длина стандартного трека составляет от 250 до 450 метров. В виду особенностей покрытия в зимний период такая трасса фактически не позволяет ни как следует разогнаться, ни притормозить. А узнать все о строительстве вы можете на сайте http://buildingstate.ru/.

Учитывая подобные факторы, спидвей на льду предусматривает использование мотоциклов определенной конструкции, в том числе и специальных колес с шипами, способствующими лучшему сцеплению с зимним покрытием трека.

Как правило, на ледяном покрытии скорость движения мотоцикла возрастает примерно на 20%, по сравнению с гаревой дорожкой. На прямых участках на зимней трассе можно разогнаться до 130 километров в час, повороты, как правило, проходят на скорости 100 километров в час.

По правилам спидвея на льду заезд состоит из четырех кругов, что в общей сложности составляет чуть меньше двух километров даже в случаях относительно крупных треков. На ледяной трассе у гонщика нет права на ошибку, ведь любая неточность грозит потерянными позициями, вернуть которые на подобной трассе очень трудно, а главное некогда. Зимняя версия спидвея требует особенной аккуратности во время езды.

Особенно захватывающе в зимней разновидности спидвея выглядит прохождение поворотов. При этом кажется, что законы физики в данном случае просто не действуют, ведь мотоциклы едут практически лежа на боку. Подобный эффект достигается благодаря ранее упоминаемым колесам с шипами длиной не менее трех сантиметров.

Как правило, на заднем колесе мотоцикла размещается не менее двух сотен таких шипов, на переднем колесе их вдвое меньше. Большая часть шипов расположена на левой стороне покрышки, так как гонки в спидвее на льду проходят против часовой стрелки, соответственно, при поворотах мотоциклы наклоняются именно в левую сторону.

Для того, чтобы вылетающая из-под таких колес ледяная крошка не попадала по идущим позади гонщикам, мотоциклы для зимнего спидвея дополнительно оборудуются специальными массивными крыльями.

При прохождении поворота на ледяном покрытии, как правило, гонщик немного прикрывает ручку газа и наклоняет мотоцикл. Левая нога при этом находится в согнутом положении, немного отведенная вперед и вправо, носок оттянут назад.

Далее ручку газа нужно плавно открыть. В это время мотоцикл наклоняется до такого положения, что между поверхностью льда и рулем остается расстояние примерно в три-пять сантиметров. Наиболее частой ошибкой начинающих гонщиков является резкое закрытие или открытие ручки газа, из-за чего может возникнуть опасность переворота мотоцикла назад.

Для того, чтобы при подобных поворотах защитить коленный сустав от возможного удара об лед, необходимо использовать специальный резиновый наколенник. На носок левой ноги надевается специальная металлическая защита. На льду спортсмену рекомендуется расположить ногу в наиболее удобном положении, которое при прохождении поворота не будет мешать гонщику.

Еще одной ошибкой считается боязнь сильно наклонить мотоцикл. Тем не менее, благодаря использованию шипованных колес подобный наклон осуществляется под наиболее выгодным углом и практически не составляет опасности.